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新生代騏達降身價刺激市場復蘇

每日經濟新聞 2016-06-02 15:39:21

5月29日,東風日產新生代騏達在北京宣布上市,這款為東風日產銷量提升立下汗馬功勞的A級兩廂轎車,被納入東風日產“年輕化”的陣營。

每經編輯 每經記者 冒詩陽    

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每經記者 冒詩陽

5月29日,東風日產新生代騏達在北京宣布上市,這款為東風日產銷量提升立下汗馬功勞的A級兩廂轎車,被納入東風日產“年輕化”的陣營。

《每日經濟新聞》記者了解到,東風日產為騏達選擇“85后到90后”為目標消費群。東風日產希望通過全新的產品定位,“復活”騏達這款曾為東風日產創下累計百萬輛銷量業績的產品。然而,下滑的兩廂車市場,以及同級產品競爭的加劇,預示著新生代騏達未來的道路并不平坦。

對此,新生代騏達選擇了降價,并重新進行產品定位。在一些業內人士看來,這是騏達面對競爭對手,以及兩廂轎車市場下滑,而不得不作出的選擇。

起售價調至10萬元以下

2011年,第二代騏達產品換代上市,2011~2014年,該款產品的年銷量分別為11萬輛、14.4萬輛、12.9萬輛和9.9萬輛,成為東風日產銷量的重要支撐。

去年,該款產品已開始進入產品生命周期尾端。乘聯會的統計顯示,2015年,騏達銷量5.2萬輛,同比下滑43.5%,今年前4個月更是僅售出75輛,變為東風日產旗下產品的“吊車尾”。

相較于上一代騏達10.53萬~13.73萬元的售價區間,東風日產騏達換代,將這款車的起售價調整至10萬元以下。記者了解到,新生代騏達定價9.99萬~13.49萬元。

“隨著東風日產內部國產化率的提高,我們在成本方面控制得更好。”對于騏達的降價,東風日產市場銷售總部副總部長陳昊向《每日經濟新聞》記者如此解釋。

目前,A級兩廂車市場的競爭正在加速。不僅車型數量較多,而且不少車型銷量已經遠超騏達。據乘聯會的統計,A級兩廂車在轎車市場的占比,已從2014年的14.5%下降至2015年的10%,今年前4月,僅為8.6%。

在乘聯會秘書長崔東樹看來,小型SUV等產品熱賣以及轎車市場競爭加劇,都會對兩廂轎車市場造成影響。

“我們希望騏達再次成為細分市場的引領者。”陳昊表示,“因此推出有攻擊性的產品定價。”

據了解,相較于福克斯兩廂11.38萬~ 16.58萬元的定價,騏達的價格低了近兩萬元,東風日產希望通過降價讓騏達重拾競爭力。

加碼“年輕化”戰略

除了降低“身價”之外,新生代騏達還希望通過東風日產不斷加碼的年輕化戰略,尋求新的發展空間。

據東風日產的相關負責人介紹,老款騏達的定位是家用,但隨著市場變化,新生代騏達也開打“年輕化”這張牌。

東風日產市場銷售總部總部長劉宗信向《每日經濟新聞》記者表示:“新生代騏達的產品定位是動感兩廂車,主要針對的是都市青年。85后、90后是新生代騏達主要針對的消費群體。”

對此,陳昊表示:“2015年,我國乘用車上牌量約1890萬輛,其中85后的上牌量就達376萬輛,90后的上牌數大約是173萬。相當于每賣出4輛車,就有一輛是賣給了85后或90后消費者。”

事實上,新生代騏達并不是東風日產“年輕化”戰略的唯一產品。據陳昊介紹,東風日產正形成三大產品陣營。據劉宗信介紹,這三大產品陣營分別為,天籟、軒逸、陽光組成的“舒適陣營”,主攻家用市場;西瑪、藍鳥、騏達組成“運動陣營”,主攻年輕市場;樓蘭、奇駿、逍客等產品則面向SUV市場。

有分析認為,這三個產品陣營的均衡發展對于東風日產在整體車市下滑的背景下,挑戰今年108萬輛銷售目標都具有重要意義。然而,目前來看,騏達所在的“運動陣營”產品銷量并沒有想象的那么高。據乘聯會的統計,今年前4個月,新藍鳥銷量2.8萬輛,不及軒逸的三分之一。

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