p62开奖结果 每日經濟新聞
聚焦

每經網首頁 > 聚焦 > 正文

FF與第九城市成立合資公司

北京商報 2019-03-25 10:26:48

圖片來源:視覺中國

法拉第未來(以下簡稱“FF”)尋求新融資一事終于有了進展。3月23日,有消息稱,FF將與游戲公司第九城市共同成立合資公司,并引進投資機構為FF91量產募集資金。這也是繼融創和恒大之后,FF創始人賈躍亭的第三次“聯姻”。如今的FF已經陷入資金困局,只有拿到新的融資才能進行汽車的量產,因此,此次與第九城市的“聯姻”能否成功,對FF來說極為關鍵。

擬合資渡難關

有投資行業人士透露,第九城市董事長朱駿已經與FF創始人賈躍亭有過多次接觸,并于近期和多位投行人士前往FF美國總部辦公室參觀,雙方正在探討成立一家合資公司。據悉,兩人分別占新公司股份的50%,這意味著賈躍亭對于新公司仍然握有話語權,與此同時,新的公司還會引進四到五家新的投資機構,募集約5億美元資金用于FF 91汽車的量產。

北京商報記者就此事聯系到FF中國相關負責人,對方表示并不知情。不過,網上曝光的一段視頻顯示,美國當地時間3月21日上午,朱駿出現在美國法拉第未來總部。

資料顯示,第九城市是一家網絡游戲運營商,主要產品是大型網絡數字生活平臺——第九城市網站,2004年4月,該公司以1300萬美金的代價拿到了世界頂尖游戲——暴雪公司(Blizzard)《魔獸世界》(WOW)在中國的獨家代理權,

同年12 月 15 日,第九城市在美國納斯達克正式掛牌交易。朱駿為第九城市董事長兼首席執行官,也是前上海申花足球俱樂部投資人。

隨著2009年暴雪公司將《魔獸世界》的代理權轉移給網易游戲,第九城市的發展也進入低谷,一直在尋找新的翻身機會。近些年,從足球俱樂部投資人到區塊鏈,朱駿動作頻頻,2018年開始,更是宣布All in區塊鏈。

“第九城市一直比較擅長于代理運營的業務,以前是代理海外游戲,現在也可以去代理FF汽車,獲得中國市場的相關授權,這并非沒有可能。”上述人士透露。

FF相關人士此前在接受北京商報記者采訪時表示,公司將在2019年內努力籌集足夠資金,盡快將變革性產品FF 91推向市場并為今后的大規模量產做準備。目前,美國超過400位員工以及全球近800位員工全力以赴聚焦首款產品FF 91的量產。

兩次聯姻陷困局

在此之前,賈躍亭實際上已經與兩位地產大亨“聯姻”過,但最終都以失敗告終。

在賈躍亭還未出國之前,2017年1月,孫宏斌的融創宣布向樂視網、樂視致新、樂視影業投資150億元,但半年后樂視就爆發了資金危機,到2018年孫宏斌辭任樂視網董事長的時候,樂視網已經資不抵債。不過,孫宏斌最終還是將樂視比較優質的資產樂視影業(現“樂創文娛”)和樂視致新(現“樂融致新”)的控制權拿到了手中。

2018年6月25日,恒大集團董事局主席許家印實控下的中國恒大向恒大健康提供67.467億港元、年利率為7.6%的三年無抵押貸款,用于收購中譽集團主席趙渡旗下的香港時穎有限公司100%股權。時穎直接持有FF45%的股權,此后,恒大成為FF第一大股東。

但不久之后,賈躍亭與恒大健康鬧翻,FF旋即走上了仲裁、訴訟、融資的自救道路。去年年底,雙方持續數月的糾紛終以和解告終,所有原協議終止,恒大無需再向FF注入資金,并同意解除現存的質押。

由于和恒大的合作中止,FF陷入資金困境,只好靠出售土地和房產來緩解危機。本月,FF宣布,將出售內華達州北拉斯韋加斯的優質土地。該公司稱,為鞏固全球化戰略運營,更好整合全球資源,FF在戰略聚焦的同時正在進行全球布局調整,決定出售內華達州北拉斯韋加斯900英畝優質土地,報價為4000萬美元。

之后,FF又采用回租回購式的方式出售了洛杉磯總部大樓,出售金額近4000萬美元,FF保留該物業的回購權。

此外,據The Verge報道,自從2018年10月首次宣布大規模裁員和減薪以來,FF被供應商和承包商提起了11起新訴訟,這些公司總計要求FF支付近8000萬美元的欠款、賠償金和相關費用補償。                        

融資還能撐多久

今年1月31日,賈躍亭更新其微信朋友圈,稱:“FF 91作為FF創新的第一個成果,現在距離量產僅剩‘臨門一腳’,是時候準備好接受市場和用戶的檢驗了。”

業內人士指出,如果FF能在近期完成拉斯韋加斯工廠土地的出售,那么意味著FF將獲得近8000萬美元,這將一定程度緩解目前的資金困境。但如果沒有足夠的資金匯入,FF將無法再繼續負擔人工、工廠等各方面的成本,而且市場也不會一直等待一款已經亮相兩年的車型。因此,這次的融資顯得至關重要。

對于產品與公司未來的發展,賈躍亭曾表示,2019年一季度前完成第一階段5億美元左右的A+輪融資,用于完成FF 91的量產交付與支撐FF 81的研發;2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資,用于完成FF 81的量產交付及后續車型、市場布局,初步計劃在2020年正式在美國獨立IPO。

從此前外媒報道的數據來看,如果這筆資金能夠順利引入,至少會推動FF的漢福德工廠投入生產,但對于新車型的研發和量產,還需要更多的融資。一家國內著名互聯網汽車廠商聯合創始人透露:“一部車的研發加上廠商模具,需要約50億元,加上工廠投入需要50億元。如果把量產車上市、充電網絡和客戶服務體驗都算上,量產一款汽車至少需要200億元。”

更重要的是,量產并不意味著成功,真正能夠被市場接受才能進入發展正軌。FF已經露面的FF91定位為豪華電動車,在美國的售價約為25萬美元,在國內的價格將超過200萬元。目前,國內新能源車企以及互聯網跨界造車者瞄準的領域多是入門級電動車,但FF91的200萬元售價直接指向超豪華級別,想成為新能源汽車領域的賓利和勞斯萊斯。對此,業內人士分析稱,近年來,高端電動車受到市場青睞,但市場上超過100萬元的車型還非常稀少,有很大市場發展空間。

并非只有法拉第未來看到高端電動車的廣闊市場。隨著各國相繼公布禁售燃油車時間表,新能源車已成為未來汽車行業發展趨勢,寶馬、奔馳等各大豪華汽車品牌紛紛重金投入電動車領域。未來, FF的競爭對手將更加強大。全國工商聯汽車經銷商商會專家顧問顏景輝認為,FF91能否成為高端消費者的選擇,還有待市場的檢驗,如果能獲得這些消費者的認可,法拉第未來就可能站穩腳跟。

“FF在國內發售情況會不會受到樂視危機和賈躍亭信譽的影響也是一個重要因素,目前來看,消費者對于這兩者的態度顯然已經不像過去那樣推崇。”顏景輝說。

責編 張北

原標題: 賈躍亭第三次“聯姻”能否解燃眉之急

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站,可聯系我們要求撤下您的作品。

FF 第九城市

歡迎關注每日經濟新聞APP

0

0

p62开奖结果 最新时时新闻 北京时时彩官方开奖结果 微信支付可提现的棋牌 黑龙江数字6十1 篮彩只买胜负 浙江15选五开奖结果图 新强时时彩三星走势图老时时彩 博牛彩票五分快三 陕西快乐10分玩法介绍 篮彩预测分析